有用的实习报告（通用3篇）
有用的实习报告 篇1
一、实习目的以及要求
铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。路工程最初包括与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐构成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。此刻铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。
铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后，经过老师的讲解，能够对铁路工程构成一个逐步的了解，掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不一样形式铁路的一些特点。
二、实习资料
在为期两天的实习中，我们观看了有关铁路建设的视频教程，指导教师又给我们进行了讲解，令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。
1、铁路的发展
世界第一条铁路出此刻1825年，以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。百余年来，铁路技术已有很大发展，大致能够分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
1825-1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已到达必须水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。
1850-1900年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872-1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
1900-1950年是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改善了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920-1950年拆除9万多公里铁路。
1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期原先是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，60年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，最高行车速度到达每小时2XX公里。此后，法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶高速列车的高速铁路。在高速铁路出现的同时，世界上一些有大宗煤炭或其他矿产货物输送任务的国家开始行驶重载列车，行驶这种列车的铁路称为重载铁路。早在20世纪20年代，美国铁路曾行驶由轴重到达30吨的货车组成的总重超过万吨的列车。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亚等国陆续修建适于行驶重载列车的重载铁路；美国也扩大了重载列车的运营。到80年代初，最重的列车总重已到达2万吨以上。
世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体状况，采取不一样的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。
2、铁路选线的基本知识
铁路选线根据自然条件、人文地理条件和运输任务，结合铁路动力设备，按照列车运行的规律与经济原理设计新线和改善既有铁路线的工作。选线的资料有勘测(包括调查)，选取路线概略走向，确定轨距、线数(单线或双线)、线路坡度、曲线等的技术标准和与动力设备配合方案的技术决策，及定线的设计工作。工程设计的成败与其经济效益的高低，主要不是取决于个体工程的设计质量，而是很大程度上在于设计决策是否恰当。铁路线的位置与技术标准既影响国民经济和铁路经济效益，又决定线路上各建筑物的位置及设计，其决策应循下列原则:输送潜力和运输发展相适应，确保铁路安全和环境保护，兼顾铁路和社会经济效益，协调机车牵引性能和线路技术标准，充分利用先进科学技术。这样，才能在复杂的自然和人文地理条件下，选出既能以最少的人力、物力、财力，尽量少改变自然状态，又能安全、迅速、舒适，保证输送潜力的线路。
3、铁路线路的概念与等级
其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日旅客列车按
1、0mt年货运量折算。设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送潜力、经济效益有直接影响。等级定高了，造成建筑物标准过高，潜力过剩，投资过早，积压资金；等级定低了，满足不了运量增长的要求，造成过早改建。故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级能够全线一致，也能够按区段确定。线路较长，经行地区的.自然、经济条件及运量差别很大时，也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短，使线路技术标准频繁变更。
4、铁路运输的特点
铁路运输与海路运输相比，具有十分明显的快捷、安全、方便、节能和准时等优势，它不易受天气变化影响，效率高。
我们还实地考察了一段铁路，老师在现场结合实际又给我们进行了讲解。
1、铁路轨道又称线路上部建筑。
由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基之上，承受车轮传来的荷载并传递给路基，引导机车车辆按必须方向运转，保证列车运行的安全、平稳和舒适。世界上多数铁路(包括中国的正线铁路)采用的标准轨距为1435毫米(4英尺英寸)，窄于此数的称窄轨，宽于此数的称宽轨。中国正线轨道划分为特重型(钢轨重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和轻型(38kg/m)。在选型时，本着由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查运量、最高行车速度等运营条件决定。轨道现代化的主要资料为:铺设超重型高强度耐磨钢轨；使用高速道岔；发展无缝线路；采用弹性连接零件，改善轨枕、道床、路基面的工作条件；研究发展新型的轨下结构；轨道设备更新、修理和维修工作的机械化和现代化。轨道现代化的另一发展方向是结构的根本改革，如正在试验研究的单轨轨道，有导向而无轨道的磁悬浮轨道等。
2、路基工程
路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，在动荷载和自然营力的作用下应持续稳定，长期变形和动荷载作用下的弹性变形不能过大。路基工程包括路基、路基防护加固建筑物、路基支挡建筑物及路基排水设施等。
3、铁路站场及枢纽
4、轨道铺设与施工
轨道铺设是将在轨排组装基地组装的轨排(一根钢轨长度)铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。
轨排组装组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近。在有两个或多个接轨点时，根据需要可同时设置几个基地，以进行多头铺轨。铺轨基地主要由轨排组装流水线(图1轨排组装流水线)，轨料存放区和卸料线，轨排存放区和装车线，机车走行线，以及与上述各部分有关的作业机具和设备等组成。
轨排运输在铺设过程中轨排束务必从轨排运输列车逐渐向铺轨机移动、以不断向铺轨机供应轨排。为适应这一需要，务必用装有滚轮的特制平车(图2装有滚轮的特制平车)。铁路新线很长时，轨排的运距很远。为节省滚轮平车，可仅在靠近铺轨前方的一段距离内才使用这种特制平车，而在大部分运程中则用普通平车。采用这种措施时，务必设置把轨排束从普通平车倒装到滚轮平车的换装站，也可不设换装站而把基地前移或在铺轨机后部使用龙门架倒装。
轨排铺设轨排重量较大，务必用铺轨机吊铺。铺轨机的类型很多，但作业相似，新线铺轨都是借助于这类机械的起重和移送装置，把轨排从铺轨机后的轨排车上(或从已把轨排滑入的铺轨机内)起吊，移送到前悬臂下，下落就位，连接到已铺好的轨排上。每铺完一节轨排，铺轨机就前移一节距离，如此循环前进。美、英等国常在铺设新线时，先使用木枕和轻轨的轨排，然后再换铺钢筋混凝土枕和重型钢轨。换铺工程中采用铺轨列车，连续完成从拆除、收集旧轨到换铺新轨等作业。
在少量新线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可使用龙门架铺轨机，它是把龙门架和平板车组合在一齐工作的简易装置。龙门架行驶于临时铺设在路肩上的轻型小轨道上，用来铺设装载在平板车上的轨排(轨排平板车从附近小型基地用轨道车推送到龙门架后端)。每铺设一段，小轨道就用人力向前移一段距离，交替前进。这种铺设方法设备简单，使用方便，但效率较低。
道碴铺设轨排本应铺设在预先铺好并经夯实的道床上，但是由于每公里铁路的道碴需要量大(每公里达20xx米3左右)，务必使用铁路本身运送，方能降低运费和缩短工期。因此，一般都是先用其他运输工具，只铺数量较少的底层(甚至只是轨条下两条碴带)，在铺轨后再尽速利用列车补齐全部道碴。
铺碴工作包括运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项作业。其中运、卸碴作业多用专用自动卸碴车进行。其余作业，各国多采用具有综合工作性能的铺碴机施工。中国还没有定型的铺碴机械，但设计、试制、试用的机型已不少。在中国，铺碴工程主要还是应用各种养路机械，例如起道机、道碴整形机、捣固机等(见轨道养护)分别进行。
当然此刻也有无渣轨道，它们各有优点:有渣轨道由于是由道砟组成的道床，能够方便的进行线路的方向、高低的调整，所以被大多数地段使用，它的施工和养护比较方便，技术十分成熟。被世界各国铁路广泛采用。但是由于组成道床的道砟强度问题，和路基的地质问题，有渣轨道线路有很多的道床病害，比较典型的就是道床翻浆。
无渣轨道是把线路的道床部分用混凝土进行整体的浇筑，由于混凝土的抗压强度比较高在路基稳定的地段也有采用的，它的线路方向和高低的调整范围很小，一般在25mm左右，所以对它的施工要求较高，施工结束后的后期养护工作较少。但是一旦发生线路路基病害就很难养护，务必把基础从新浇筑，而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难，投入也较大。
此刻的铁路客运专线铁路大部分地段采用无渣轨道线路，是因为无渣轨道一旦施工成型后，它的稳定性很好，养护工作也比较简单，而且在列车的高速运行状态下有渣轨道很难保证线路的稳定性，这是高速铁路发展的总体趋势。但是高速铁路的基础施工要求就十分的严格，分层碾压的厚度控制的很死，就是为了保证在列车的高速运行状态下路基的稳定性。所以选取有渣轨道还是无渣轨道要看实际状况而定。
铺轨工程在铁路新线建设的施工总体组织中具有十分重要的位置。新线一经铺轨，就能利用列车在施工过程中负担大部分工程运输，也能很快开办临时客货运业务，为加速施工和尽早促进沿线地区经济开发创造了有利条件。铺轨工期的安排，又是决定新线所有其他基本工程项目工期的依据。
三、实习体会
在老师的带领下，我们透过影音资料及现场实地实习，初步掌握了铁道工程要学习的基本资料，在两天的实习中，我们增长了见识，对理论上的知识有了更加深刻的认识，这都要归功于这次宝贵的实习经历，最大的收获在于将查来的参考资料与实际很好的结合起来。不再是我们单纯看死的文字资料，而是注重联系实际，这也为我们今后的学习增添了宝贵的经验。
铁路实习报告
有用的实习报告 篇2
一、实习目的
毕业实习是每一个高校毕业生必需拥有的一段经受，是一项实践性的教学环节，目的在于让财会专业的同学亲身体验会计工作的详细内容和操作，让高校生能够在实践中了解、在实践中巩固学问，积累阅历，把握技能，培育处理财务实际业务的力量、严谨的工作作风、良好的财务职业道德，养成敏锐洞察财务改革并快速做出相应工作调整的好习惯。通过实习，可以检验出同学的专业学问、业务水平、实际动手力量等，让高校生学到很多在课堂上根本学不到学问，为顺当毕业并走上工作岗位从事财务管理等工作打下坚实的基础。
二、实习时间
20xx年3月5日至20xx年5月5日
三、实习单位
广东天禾农资股份有限公司
四、实习单位简介
广东天禾农资股份有限公司是广东省农业生产资料总公司（广东省农资总公司）通过股份制改组成立的主营化肥、农药、化工、进出口、仓储物流、种子等业务的广东省供销系统下最大的＇“三农”服务龙头企业。
广东天禾注册资本为1.25亿元，方案在两年内引进战略投资者，增资扩股达到3亿元，并通过五年努力，把广东天禾打造成为年销售额100亿元的大型农资流通龙头企业，成为“华南地区最具影响力的三农服务商”，并力争成为公众公司。目前广东天禾已进展区域配送公司31家、核心门店4000多家，销售网络遍布全省，并在湖南、海南、广西、河南、山东等地建立了农资经营分支机构。
五、实习内容
刚到实习单位时，公司的一位实习老师就耐烦的向我介绍了公司的基本业务、会计科目的设置以及各类科目的详细核算内容，之后又向我讲解了作为会计人员上岗所要具备的一些基本学问要领，对我多提出的疑难困惑，她都有问必答，尤其是一些会计的基本操作，她都赐予细心地指导。
初到实习公司，实习老师首先让我扫瞄了公司以前所制的会计凭证和会计账簿，本着新奇、奇怪的心情，我仔细翻阅了那些会计凭证和账簿。我用了一周的时间看完公司以前的会计账簿后，实习老师开头让我尝试着填制凭证。起初我觉得填制会计凭证应当是一件很简单的事情，只要根据以前书本上所学的理论学问，填制凭证就可以熟料把握了。但是，事实上填制凭证却并非一件易事，需要非常地细心。由于浮躁的看法让我忽视了会计循环的基石——会计分录，所以我只能晚上回家补课了，把公司日常较多用法的会计业务仔细熟透。凭证填制好后，还要把全部的单据按月按日分门别类，并把每笔业务的单据整理好，用图钉装订好，为之后的记账做好预备。
制单后就需要记账。记账看上去像是学校生都能做好的事情，可是重复量如此大的工作假如没有肯定的耐烦和细心是很难胜任的。由于一旦出错并不是任凭用笔涂了或是用橡皮擦涂了就算了的，每一个步骤的会计指导都是有严格要求的。例如，写错数字就要用红笔划横线，再盖上责任人的章才可以作废。
有用的实习报告 篇3
1、实习目的
通过熟悉实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固改善所学理论学问、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践学问、加深了解、对本专业的需要。培育独立进行资料收集和解决问题的力量，并开阔眼界及思路，为即将步入、积累阅历。
2、公司简介
山东金膳林餐饮管理有限公司是经工商、卫生、劳动部门核准注册，首家参加高校后勤、化改革具有独立法人资格的餐饮企业。20xx年8月首次通过省国际招标中心招标投资经营山东经济学院东苑餐厅，经过多年努力，公司已进展成为中高层管理人员一百多人，基层员工近千人的专业承包食堂的大型餐饮管理公司。目前公司已在山东济南、烟台、威海、济宁、临沂、莱芜、章丘等地经营数家餐厅及连锁超市，通过这种以点带面的经营模式使企业得以快速进展。公司即主要食品统一选购、服务质量统一标准、人力资源统一安排、流淌资金尽统一支配、节目活动统一进行的“五统一”原则使产品更加标准化，服务更加人性化，管理更加规范化。公司审时度势结合自身进展，邀请省内外优秀培训师对员工进行专业技术培训、岗位学问等全方位的培训，培育了一大批高技能、高素养的业务骨干，本着踏实、务实、吃苦耐劳的精神为公司完成任务。
3、实习内容
我在公司主要是做超市的仓库管理，负责给供货商验货、点货以及货物的入库管理和pos销售管理方面的一些数据处理工作。做完这些工作，假如超市顾客比较多就去帮忙看店。仓库管理工作的主要任务是：保管好库存物品，做到数量精准、质量完好、确保平安、首发快速，面对销售服务周到。为了规范仓库工作，确保工作有序进行，提高工作效率，我作为一名仓管员，要按规定流程做事。货品入库时，要亲自核对货号尺码明细及数量与供货商发货单是否全都，核对无误再把日期、货号、数量等输入电脑入库系统，然后打印选购入库单，开发蓝字发票。假如有退货也同样点好数量，打印退货单然后开红字发票。货品出库时，也把货号、数量核对好。有供货商供应新品时，要准时将商品物料信息输入电脑系统。依据货品的进价定售价，还有搞促销活动的，如“买一赠一”、“可刮奖”等，肯定准时通知收银员和超市工作人员，防止给顾客和超市工作人员造成不必要的麻烦。无可置疑，有的供货商是比较难缠的，原来仓库有货不需要再进的非要再给留下，还有的像送面包的原来当天送货生产日期是当天但他们写的是其次天，这样的供货商我也遇到了，不过这样的货都给撤了。
在pos销售管理方面，每天晚上收银员都要交销售单，我就要对销售单数据进行处理，在处理销售单时，电脑可能会出现红字，出现红字的缘由有几种：
1、收银员在打条码时将相像的两种商品错输成一个。
2、入库时点货出现问题。
3、供货商落下了商品。
4、原来库存没有的但超市还有的货品。
这样就必需对红字进行处理，处理完要保证处理前后的数据保持一样，方可保存审核开发票。我在做完这些工作后，假如看超市里顾客比较多就会去超市帮忙，在理货时，将货品的名称，价格货号都对应位置全都，便利超市工作人员查货和顾客购物，对缺货商品准时补货，以便保证商品的准时供应和商品货架的美观，给顾客留下好印象，每天保持店面的洁净干净。
当今“顾客是上帝”，为顾客肯定做到服务周到，当然也有顾客看法很差，但员工绝不能跟他们争吵，冷静宽心对待每一位顾客。还有隔几天都会有许多检查的，像训练局的，卫生厅的，还有防疫站的，那时更是忙着打扫卫生，确保整个超市和仓库的干净，还有同时对面包、牛奶和火腿肠的检查要特殊留意，由于这些食品保质期短，不管是在入库退货还是理货时肯定仔细对待好好检查，这是对顾客的健康负责。
4、实习心得
在这短短一个月的实习时间里，通过店长及同事们的支持和关心，我对自己的工作职责有了明确的熟悉，对自己的岗位有了更深层次的了解，仓库管理员的工作其实也就是要下好“本位棋”任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸，作为仓库管理的一员，我深感自身责任重大，通过工作，我熟悉到几点：
一、不因小事而不为。
小事是大事的基础，仓库的每一件小事都与大事有着密不行分的关联，只有小事做好了，大事才能更好的完成，进入仓库工作依靠，我深刻体会到这一点。工作千万不能马虎，马虎大意，掉以轻心，这方面我做的还不够，记得许多时候入库时都把数量搞错了，也有把价钱弄错的，导致收银员没法收钱，数量上出现错误供货商把我找了，重新给他补的货，这样的问题、错误我出现过许多，在今后的工作中应当严格要求自己。
二、不因杂事而乱为。
仓库工作头绪许多，任务琐碎繁杂，刚开头接触仓库工作的时候许多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了渐渐捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做，该请示的要请示，该反馈的要反馈，不该做的也绝不能做，不因事难而怕为。
三、镇静应对每件事，要胸有主见，对难缠的供货商肯定不能听他们的，肯定要让供货商听我们的，只有这样，才能处理好事情，不然的话，假如供货商都把货放的污七八糟也不给摆货，那么超市工作人员就会埋怨我，不摆完货就走留个烂摊子，肯定不能唯唯喏喏，震得住供货商才是最好的方法，同时也要仔细负责，绝不能丢手不管。
四、超前运筹求主动。
不管做什么事都要主动，主动帮忙才显示出人的品德与素养，彰显当代高校生的良好风范与高尚品德。
五、坚持从学习入手，提高业务力量经过一个月的实践学习。
我深刻熟悉到万事开头难，什么事都要有尝试，都要有开头，都要有经过，都要有失败，经受了在金膳林超市的仓库管理工作之后，我明白了许多事情看起来很简洁，但与我们的想象是有很大差距的。通过这从三月二十一号到四月十七号短短不到一个月的实习，我更深的`懂得如何与人沟通和与人交往处事，以后能让自己更好更快得融入，这个大家庭。